An gabatar da ni zuwa Cibiyar Brownstone a makon da ya gabata, kuma idan zan iya cewa, mafaka ce ta gaskiya a cikin guguwar rashin fahimta ta yanzu da ba ta ƙarewa.
A matsayina na tsohon sojan mota mai shekaru 42, idan zan iya magance kaɗan daga cikin abubuwan da kuke so, zai iya kawo wasu sabbin bayanai game da halin da muka tsinci kanmu a ciki.
Tashoshin ruwan teku a California sune manyan waɗanda suka sami kansu gurgu, kuma abin da ake zaton "karancin direbobi" (ƙari akan wannan daga baya) ba abu ne kai tsaye ba; Hani na ban dariya na California akan manyan motoci sune. Kamar sauran abubuwa da yawa a cikin Ƙasar 'ya'yan itace da Kwayoyi, hauka yana da babban bangare a cikin ƙa'idodi a can.
A matsayin misali, ni mai gudanarwa ne kuma kawai na siyar da babbar motar shekara ta 2005 wacce ba ta cancanci yin aiki a California ba saboda rashin kasancewa tare da kayan ƙazanta. Da fatan za a gane, wannan ba yana nufin cewa babbar motata ta gurbata adadin da ya wuce kima ba; yana nufin kawai ba shi da kayan aikin da “ƙwararrun” da ake ganin sun cancanta. Wannan lamarin ba bakon abu ba ne, domin akwai dubban manyan motoci a duk fadin kasar da ke da kyakkyawan jigilar kayayyaki a cikin jihohi 47 da Alaska da suke aiki a ciki.
Batun da kuka yi game da Na'urar Log na Lantarki (ELDs) daidai ne, duk da haka yana da ɗan ruɗi.
Shekaru da yawa kafin zuwan ELDs, Dokokin sake fasalin sun buƙaci a rubuta littafin rubutaccen rubutun hannu da ke ɗauke da lokutan aiki da hutu. Ko da yake an canza ƴan maki, gabaɗaya, lokacin aiki iri ɗaya ne, don haka kawai canji na gaske shine na direbobin da ba su sabawa doka cikin sauƙi ba.
Ba a fahimci batun ku a kan chassis ba a fili. Adadin chassis din bai canza ba, kuma tunda aka samu karancin manyan motocin daukar kwantena daga asali, adadin chassis din ba shi da wata illa da zai hana manyan motoci birgima. Yawanci, ana ɗaga kwantena kai tsaye akan chassis iri ɗaya da ake amfani da su don isar wa abokin ciniki; ba matsakaicin yanki ba ne na kayan aiki.
Tashar jiragen ruwa a al'adance suna da ingantattun Ƙungiyoyi waɗanda ƙarfinsu na almara ne. Wadanda ke California ba su da abokantaka har ta kai ga hana manyan motocin da ba na kungiyar ba shiga tashar jiragen ruwa; don haka ba za a sami kaso mafi girma (wataƙila sama da 90%) ba don ɗaukar kwantena. Babu ƙungiyar ga masu gudanarwa, don haka an cire su gaba ɗaya. Manyan kamfanonin dakon kaya irin su JB Hunt, Schneider, da FedEx suma kamfanonin da ba na ƙungiyar ba ne.
Loda kan motocin dogo da jigilar kwantena zuwa layin jihar Arizona don canza su a manyan motoci zai zama mafita mai ma'ana, amma a sarari kuma mafi hankali shine 'yan siyasar California su cire kawunansu daga yashi kuma su shakata da ka'idoji.
Dangane da ambaton kamfanin jirgin sama da kalubalen da suke fuskanta a halin yanzu, tabbas ba nufin ku ba ne cewa an taba yin gasa fiye da kima tsakanin kamfanonin jiragen sama da jigilar kaya a kasa. Ina ganin yana da wuya in mayar da martani cikin ladabi idan wannan shine batun ku, don haka zan zaɓi in ba haka ba.
Game da motsi a sauran al'umma, kamar wani abu na kasuwanci ko a zahiri wani abu, kuna samun abin da kuke biya, kuma idan ba ku biya abin da kasuwa ke bukata ba, da alama ba za ku samu ba. Kamfanonin, manya da kanana, ba sa biyan isassun kudade ga direbobin da ke sarrafa kayan aikin, da masu kula da su, da ma’aikatan kamfanin don cike gibin da ake bukata don sarrafa kayan aikin.
Ƙarshen ƙasa a shafi na ƙarshe na rahoton shekara-shekara shine sha'awar masu hannun jari #1, kuma kamfanoni suna ƙoƙarin kiyaye shi gwargwadon iko. Dole ne wani abu ya sha wahala, kuma a cikin yanayi na yau da kullun na samfuran gudu yana ɗaukar ma'aikata. Haɓaka adadin kuɗin da ake biya sosai kuma direbobi za su buge kofofin don samun damar cika takardar neman aiki. A taƙaice, “karancin” direbobi za a iya gyara cikin sauri.
Akwai dubunnan dubunnan direbobi da ake buƙata su yi nesa da gida fiye da kwanaki 250 a kowace shekara akan samun kuɗin shiga na ƙasa da $50,000. Kudin hanya don cin abinci ($ 20 @ rana) da shawa ($ 12 ea) kadai akan tafiye-tafiye na tsawon makonni 2 ko kuma ya fi tsayi wannan adadin ya ragu da dala dubu da yawa a kowace shekara, kuma bayan harajin da wuya ya isa ya tallafa wa dangin 4. Ya kamata ya zama abin mamaki ga kowa cewa akwai karancin direbobin da ke salivating don shiga cikin wannan labari da hanci don amfani da hancin su.
Babu wanda ya taba jin rahotannin kafafen yada labarai kan karancin manyan motoci, haka ma; na direbobi kawai. Yi la'akari da girman farfagandar su da kuma ajanda ta biyo baya.
Naku babban abu ne mai ban sha'awa na littafin Jeffrey, kuma yana da daɗi samunsa. Na gode da sadaukarwarku da ƙudurinku. Guduma-ƙasa da kuma zuba kofi; muje yin manyan motoci.
gaske,
Glynn Jackson
Dallas, Jojiya
